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南京网约车补贴战问题很多

来源:未知 人气: 发布时间:2018-06-01
摘要:记者随后下载美团司机端后发现,在司机注册时,提示需要提供身份证正反面、驾照、行驶证、交强险、商业险等信息,的确没有无犯罪记录等证明材料,不过和美团客服所述相矛盾的是,在注册时,仔细点开劳务协议,司机需认可劳务协议的第四条,却明确提到了注册
  记者随后下载美团司机端后发现,在司机注册时,提示需要提供身份证正反面、驾照、行驶证、交强险、商业险等信息,的确没有无犯罪记录等证明材料,不过和美团客服所述相矛盾的是,在注册时,仔细点开劳务协议,司机需认可劳务协议的第四条,却明确提到了注册时需要满足...
  南京原本平静的网约车市场,因美团的跨界入局,再次掀起波澜。近一年,很多南京市民发现,补贴大战最凶的时候,自己仿佛回到了滴滴快的大战时候的“酣畅”,几块钱就可以打车。而南京的网约车司机也非常雀跃,随着补贴的水涨船高,月入2万元已不再是梦想。但疯狂补贴抢占客户的背后,却有诸多隐忧。
  美团、滴滴在南京补贴不少 网约车司机不少月入2万元
  去年起,美团将南京选为首个试点城市,南京立即就成了美团和滴滴的比拼热点。美团开启烧钱模式,一边给消费者各种折扣券,一边放出给司机的名目繁多的补贴。而滴滴也不甘示弱,消费者和司机端的各种优惠和补贴不断。
  南京的赵师傅开了四年网约车,同时开过滴滴和美团。“去年5月份开始,我看到美团奖励也很高,就那时候注册了美团。”赵师傅说,美团的奖励名目繁多,自己拿到过的就有翻倍奖、连击奖、多时段奖励,有时候还有满单奖。“多的时候一天下来,营业额400-500元,奖励也能达到400元左右,一个月收入高的时候能达到2万”。
  赵师傅说,在去年11月份左右,美团的补贴有所下降,加上他接到美团的单量变少,他就又重新主跑滴滴:滴滴的流水每天能达到500-600,再加上时段翻倍奖,加入飞鹰计划和雏鹰计划的奖励,每月不加车辆磨损的收入也能达到2万元。
  除了司机端,乘客端的补贴也不少,1月10日当天,记者尝试仅仅花了7元就能买到7张快车7元立减券,原价540元的30张68折券,居然仅需要20元就能买到,每单可以最高减免18元。而美团乘客端,优惠也在不断变化,现在如果首次出行,还可以领到长途出行首单券6折,新客专属福利11元和8元无门槛福利。
  加上易到也重启入局,南京网约车市场的竞争进入白热化。市民赵小姐最近也尝了不少打车优惠的甜头,很多起步价的单子甚至不到6元。“自从滴滴和快的合并后,感觉两年来南京打车的优惠和补贴没这么密集过。”
  巨额烧钱背后的隐忧 外牌车、不合规车依然可接单
  虽然动辄数亿元的补贴貌似“甜”了南京的网约车市场。但在看似一片“繁荣”局面下,盲目扩张和抢滩带来的各种隐忧也开始频频冒头。
  周女士本月中旬的一个晚上,在下马坊地铁站打了一辆美团网约车,没想到来的牌照并非苏A,而是苏E车,是一辆苏州牌照的白色众泰汽车。在车上周女士不禁问起了司机,为何苏州的车牌会在南京接单,司机并不隐晦,坦承之所以会出现这种情况,是因为“南京能挣到钱”。
  而这并非个例。不少乘客也都打到过外牌车。因外地司机并不熟悉南京交通,不少乘客都遇到过等待时间变长,司机对路况不熟悉的情况,不少乘客也担忧乘坐外牌车自己的安全无法保证。根据南京2016年10月公布的网约车新政细则,虽然南京对于网约车从业者的户籍没有一刀切,但却要求参与运营的车辆必须为南京牌照,外地牌照车辆不允许参与本地网约车市场运营。
  记者了解到,此前不论是滴滴还是美团,外牌车的情况都有发生。去年11月,滴滴曾被约谈,约谈后,滴滴就将外牌车从南京的平台清退。但南京很多网约车司机都告诉记者,很多被清退的司机并没有离开南京,而是直接换个马甲,变身美团打车继续营运。美团司机也爆料称,滴滴的服务分体系,让很多网约车司机觉得“管得太多”,部分被处罚,甚至因作弊封号的司机纷纷转投其他平台。
  对于为何外地车不能在南京运营这一条款,南京交通及交管部门曾表示,之所以这么做既是保障对乘客的服务水平,也有序维护城市交通通行。南京市客管处相关负责人许兵曾提醒市民,如果叫到外牌车辆,市民可以向客管部门96196进行投诉。客管部门表示,在巡查中,如果发现“明知故犯”的非法营运行为,将依法按上限进行处罚。
  而不合规车这一情况也并未完全杜绝。采访中包括滴滴、美团等多个网约车平台都存在有的司机并无网约车从业资格,或者车辆轴距等不符合南京当地标准的情况。一位司机告诉记者,现在补贴高,“一个月补贴就有八九千,能苦到钱,我当然要开,就避开那些容易被查到的地方。”
  南京司机称冲击本地营运秩序 美团注册太宽松,司机犯罪记录筛查存疑
  28岁的网约车司机张师傅称,外牌司机的大量涌入,冲击了本地的正常营运秩序。“我觉得很不公平,现在这么多外牌车辆抢占市场,每天的接单量明显降低了,从高峰时候的30单左右,降到了20单,收入也大量减少”。
  张师傅曾在前几天特意给美团客服进行了反馈,美团客服方面表示,注册要符合当地的要求,现在不支持外地牌照在南京的注册,但如果之前已经注册了,会优先给本地车派单,但客服也承认,之前注册的车辆,也依然可以接到单。
  张师傅很不满意这一结果,他认为美团注册太宽松,造成外牌和自己不正当竞争。他说,自己认识的一个司机,以前因为打了人,在公安部门还留过案底,也能注册,也能通过。
  对于张师傅所述美团注册是否真的这么宽松,记者咨询了美团司机端客服,如果他人以前有过打架被判缓刑的记录,是否可以注册,客服方面表示,尚未收到通知,人员有这种情况不能参加(审核),建议先从网上提交一份资料,等工作人员审核,一般一到三个工作日会出结果。对于在注册时是否需要提供无犯罪记录证明,美团方面表示,没有提示需要这个方面的证明。
  记者随后下载美团司机端后发现,在司机注册时,提示需要提供身份证正反面、驾照、行驶证、交强险、商业险等信息,的确没有无犯罪记录等证明材料,不过和美团客服所述相矛盾的是,在注册时,仔细点开劳务协议,司机需认可劳务协议的第四条,却明确提到了注册时需要满足无犯罪记录、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录、酒后驾驶、吸毒驾驶等情况,不过,一般人压根不太会点开这冗长的条款。
  有司机称奖励被扣 却投诉无门
  不论是网约车司机还是乘客,在使用过程中,消费者在意的是扣费是否有误,接单是否迅速,体验是否流畅,个人隐私是否得到保护。而司机也很在意是否及时收到车费和客户的评价。
  但在盲目的扩张中,垫付机制、投诉机制等,有时候被淹没在看似繁荣的“补贴”中。
  南京的网约车司机刘师傅2017年6月份加入美团,他告诉记者,美团的抽成是8%,比滴滴的20%要低不少,尽管美团价格会高一些,但综合奖励一单拿到的收入会高一点,所以自己在6月就开始加入。
  但是让他没想到的是,由于投诉机制不畅,自己好几次都被系统误判为“订单异常”,当日的奖金被扣,投诉无果。
  刘师傅说,最冤枉的一次就是在板桥接到了一位刚刚结束饭局的乘客,用刘师傅的车,接连把几个同事一个个轮流送回家,最后再回到河西。“乘客车费80多元正常付费了,但过了几天之后,我发现我当天的奖励300多元被扣了”。
  刘师傅在查询原因的时候,发现这一单被判为“异常订单”,因他按照乘客要求送其他同事,实际路线和导航设定路线相差很大,而该平台因为刘师傅当天有订单被判断为异常,就扣除了他当天的所有奖励。
  “我赶紧和客服联系了,也和乘客联系了。乘客很奇怪,说他并没有投诉”,刘先生沮丧地说,客服并没有和客户核实,系统就将其判定为异常,即便和客服联系之后,至今没有解决方案,300多元的奖励无法得到返还。
  垫付机制不全,有乘客打“霸王车” 个别司机用“呼死你”报复
  网约车的付款机制,让不少市民感受到了便捷。但由于部分平台的垫付机制尚未出台,便产生了不少打霸王车钻空子的订单。
  2017年12月14日,张师傅接了一个美团从明发城市广场公交站到万汇秀林水苑的订单,订单高达93.8元,“在车上和那人聊得还挺好,没想到下车后,乘客就一直没付款”。为了要到这笔钱,张师傅多次联系乘客,但乘客刚开始态度还不错,说过会就支付,后面再打,说两句就挂了,再后来,就把张师傅拉黑了。
  张师傅说自己遇到十几二十元不付的也就算了,这接近一百元,都是自己辛辛苦苦跑出来的,要不到的确很憋屈。美团客服方面表示,平台垫付的政策尚未出台,但已经在不断优化,出台后会通知。对于垫付政策上线之前的乘客未付款项以后有没有可能要过来,不少司机都称已经不太抱希望。
  没法收到拖欠的打车款,张师傅甚至自己拉了一个维权群,大概20多人。“现在大家都怕了,凡是跑到50元以上的,就提前结束计费,让乘客在车上付款再走”。
  也不乏极端的司机,张师傅说,自己熟悉的一个师傅,前几天接了个女乘客,跑了一个100多元的订单,对方不肯立即支付,这位师傅就强行将乘客的手机押在了车上。还有一位“有经验”的司机给张师傅出了个主意,“你像我一样,买个‘呼死你’软件,不给车费的,你就呼死他,直到付费为止,我就买了一个,有两个逃单的人,被呼得受不了,最后把钱付了。”
  专家:补贴大战不会持久会损害市场秩序
  中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍在接受晨报采访时表示,南京出现的这一幕补贴大战,和曾经滴滴和优步的大战相似,但不完全一样。“那时候群雄逐鹿,现在是大局已定的时候杀出黑马。”
  他直言,补贴大战虽然是市场行为,但由于这种补贴往往不能持久,长期来看对网约车规范运营和政府监管会带来麻烦。
  其次,商家不再用心考虑服务质量和口碑,而是看谁的融资多,用烧钱的手段打垮竞争对手,毁掉的是口碑,“商家应该靠服务质量和安全来建立口碑”。再次,在扰乱了网约车市场的同时,也容易让从业人群受到伤害:如果一个司机因为补贴从一个平台转到另一个平台,为了符合新平台的规定,加上老用户更新,适应成本本来就比较高。好不容易适应了,如果补贴没有了,不少从业者就会无所适从。
编辑:阿巍

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